Remdruksensor defect: 01435, 059B, C1301, 5E20

Geeft de tester bij de auto van je klant een fout voor de remdruksensor, zoals 01435 of C1301? Dan ziet de regeleenheid een onlogisch, te laag of ontbrekend signaal van de sensor die meet hoeveel druk de bestuurder met het rempedaal opbouwt. Bij veel ESP units zit die sensor in het hydraulische blok en leest de regeleenheid hem uit.

De ESP-regeling, de remassistent en bij veel auto's de hellingrem gebruiken het signaal van de remdruksensor. Klopt het niet, dan slaat de regeleenheid een foutcode op en schakelt hij het ESP uit, vaak samen met het ABS. De VAG-code 01435, sensor G201, is dezelfde fout als 059B. VCDS toont de code als decimaal getal, andere testers in hexadecimale notatie. Bij BMW is 5E20 hetzelfde als 24096 en C1E20, en 24285 is hetzelfde als C1EDD.

Symptomen

• Het ESP- of DSC-lampje brandt, vaak samen met het ABS-lampje.
• Een foutcode voor de remdruksensor: signaal onlogisch, te laag, ontbreekt, of een verkeerde nulwaarde, ook wel offset genoemd.
• De remassistent of hellingrem werkt niet, terwijl de gewone remwerking normaal is.
• De fout verschijnt soms pas na een remklus, zoals ontluchten of het vervangen van onderdelen (net als je dacht dat de auto klaar was).

Oorzaken: sensor, bedrading of regeleenheid

• Een losse of gecorrodeerde stekker of een beschadigde kabel kan het signaal laten wegvallen, vooral als de sensor buiten de unit zit.
• Bij een aantal merken moet je het nulpunt van de sensor opnieuw inleren met een tester. Dat geldt na het ontluchten en na het vervangen van de unit of de sensor. Gebeurt dat niet, dan blijft een offset-fout staan.
• Lucht in het remsysteem of een probleem met de hoofdremcilinder kan een onlogisch drukbeeld geven.
• Zit de sensor in het hydraulische blok, dan ligt de oorzaak vaak in de unit zelf. Denk aan de sensor, de verbinding met de regeleenheid, of de voeding en ingang van de sensor op de print.

Foutcodes per merk

• Audi, Seat, Skoda en Volkswagen: 01435 of 059B, sensor G201.
• BMW: 5E20 of 24096, 5E24, en C1EDD of 24285.
• Peugeot en Citroën: C1301 en C1302. Ford en Mazda: C1288. Mazda: C0044.
• Opel: C0131. Suzuki en Opel: C1028, de druksensor van de hoofdremcilinder.
• Renault: 5214, C1124 en DF088. Mitsubishi: C121D, C121E, C1361 en C1364.
• Toyota en Daihatsu: C1246. Volvo: BCM-0130, BCM-0131 en BCM-0134. Honda: 66-01.

Kan de auto nog rijden?

Ja. Met alleen een remdruksensorfout werken de gewone remmen normaal, maar zonder ESP en remassistent, en vaak ook zonder ABS. Je klant kan voorzichtig rijden, maar plan de reparatie snel in. Zakt het pedaal weg of voelt het anders aan? Laat de auto dan staan. Brandt het ABS-lampje mee, dan kan de auto ook worden afgekeurd bij de APK.

Zo lossen wij het op

Zit de remdruksensor in de unit, of ligt de fout in de regeleenheid? Dan reviseren of repareren wij de unit, en hoeft er zelden een nieuwe in. Dat is vaak voordeliger dan een nieuwe unit.

Stuur de unit in via het reparatieformulier. Twijfel je of het om een kalibratie, de bedrading of de unit gaat? Neem gerust even contact met ons op. Meer over onze werkwijze lees je bij ABS module en ABS computer reparatie.

Merken en typen

Remdruksensorfouten zien we bij onder meer Audi, BMW, Citroen, Ford, Mazda, Opel, Peugeot, Renault, Suzuki, Volvo en Volkswagen. De meeste meldingen komen van de ATE MK60 en de Bosch 8.0 ESP. Daarnaast gaat het om de Bosch 5.7 en 9.0 en de ATE MK70.